tpu改性塑料對(duì)于汽車輕量化(huà)來(lái)說是十分(fēn)重要的(de)

tpu改性塑料對(duì)于汽車輕量化(huà)來(lái)說是十分(fēn)重要的(de)，不僅可(kě)以減少汽車的(de)自身重量，而且還(hái)可(kě)以減少油耗，而部分(fēn)優質的(de)改性塑料卻被國外企業壟斷，國内品牌的(de)采購(gòu)價格偏高(gāo)，可(kě)以說改性塑料真的(de)讓國産車企進退兩難。

日益嚴格的(de)法規，車企降低油耗路漫漫

面對(duì)日益嚴格的(de)汽車油耗法規，各大(dà)車企正在尋求多(duō)種路徑降低油耗，其中就包括爲車身減重。通(tōng)過汽車用(yòng)改性塑料量的(de)增大(dà)，來(lái)減少車身的(de)重量，達到降低油耗的(de)目的(de)。

在歐洲，汽車用(yòng)改性塑料量已經成爲衡量汽車設計和(hé)制造水(shuǐ)平高(gāo)低的(de)一個(gè)重要标志，據統計，1kg改性塑料可(kě)以替代2-3kg鋼等密度較大(dà)的(de)材料，而汽車自重每下(xià)降10%，油耗可(kě)以降低6%-8%。

中國單車tpu塑料用(yòng)量還(hái)有較大(dà)差距

世界上汽車塑料單車用(yòng)量最大(dà)的(de)是德國，塑料用(yòng)量占材料總用(yòng)量的(de)15%。按照(zhào)2005年歐洲的(de)水(shuǐ)平，平均單車用(yòng)量已達到13%。而中國目前單車塑料用(yòng)量距發達國家水(shuǐ)平還(hái)有較大(dà)差距，有較大(dà)的(de)提升潛力。

自主品牌采購(gòu)價格居高(gāo)不下(xià)

在中國，各大(dà)品牌開始提升合金、超強度鋼、工程塑料等多(duō)種輕質化(huà)材料在汽車産品中的(de)應用(yòng)比例。但與外資品牌相比，國内自主品牌在輕量化(huà)道路上遇到了(le)不小的(de)挑戰。由于外資材料供應商在一些核心部件方面幾乎壟斷了(le)技術，自主品牌的(de)采購(gòu)價格居高(gāo)不下(xià)。部分(fēn)輕質材料雖然降低重量效果明(míng)顯，但是成本高(gāo)昂。目前在合成塑料上，相較本土材料商，外資材料商的(de)價格平均每噸貴幾千元，算(suàn)下(xià)來(lái)平均每公斤增加成本幾十元。

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