迷你顆粒爲薄壁型應用(yòng)提供條件
針對(duì)技術性應用(yòng)：黑(hēi)色赢飛(fēi)力（Infinergy®） 面世
全新加工方法提供更多(duō)選擇
在塑料行業，真正的(de)材料創新并不常見。正因如此，采用(yòng)巴斯夫全球首款發泡熱(rè)塑性聚氨酯（E-TPU）赢飛(fēi)力（Infinergy®）的(de)阿迪達斯Boost跑鞋的(de)面市曾引起了(le)巨大(dà)轟動。它爲塑料市場(chǎng)帶來(lái)了(le)全新一類顆粒泡沫。
從舒适的(de)安全鞋、動力網球拍(pāi)到緩沖運動地坪，各行各業的(de)巴斯夫客戶都在使用(yòng)赢飛(fēi)力。在2019年的(de)K展上，赢飛(fēi)力将展現其衆多(duō)應用(yòng)和(hé)創新方法。毫無疑問，Hymer公司的(de)未來(lái)主義野營車Vision Venture也(yě)會使用(yòng)赢飛(fēi)力。
迷你顆粒，小而強大(dà)
迷你顆粒的(de)尺寸不及普通(tōng)赢飛(fēi)力顆粒的(de)一半：直徑約在2.5和(hé)3.5毫米之間。當标準産品的(de)填充表現遇到薄壁零件等限制時(shí)，這(zhè)些小顆粒将大(dà)顯身手。
除了(le)較小的(de)尺寸，顆粒的(de)圓形外形同樣有助于提高(gāo)填充表現，更容易填滿模具中的(de)的(de)細杆部位。使用(yòng)者不必犧牲包括出色彈力在内的(de)材料屬性。
這(zhè)些迷你顆粒已經應用(yòng)在壓縮機減震器和(hé)自行車鞍座上。
Ergon公司在2017年率先推出采用(yòng)赢飛(fēi)力制成的(de)自行車鞍座：Ergon ST Core Prime現已使用(yòng)迷你顆粒制造。電動山地自行車鞍座和(hé)城(chéng)市自行車鞍座共同完善了(le)以赢飛(fēi)力爲核心的(de)自行車鞍座産品系列。Ergon公司技術開發總監Andreas Krause表示：“迷你顆粒爲我們的(de)産品開發和(hé)元件設計提供了(le)全新選項。這(zhè)項新産品使我們能夠創造出更細長(cháng)的(de)元件形狀，助力我們實現運動市場(chǎng)的(de)鞍座設計。特别是針對(duì)具有薄壁和(hé)銳利輪廓的(de)鞍座前端，我們現在可(kě)以進行更加細長(cháng)而複雜(zá)的(de)設計。”
黑(hēi)色關乎技術
赢飛(fēi)力此前幾乎等同于白色。這(zhè)将随著(zhe)第一代黑(hēi)色赢飛(fēi)力的(de)推出成爲過去。它尤其适合表面極易留下(xià)污漬的(de)技術性應用(yòng)。巴斯夫歐洲營銷總監Thomas Stuehrenberg表示：“憑借黑(hēi)色赢飛(fēi)力，我們爲客戶帶來(lái)了(le)全新可(kě)能性。顔色範圍基本沒有限制，我們希望和(hé)客戶合作，在未來(lái)讓赢飛(fēi)力産品系列更加豐富多(duō)彩。
赢飛(fēi)力探索無蒸汽新領域
包括赢飛(fēi)力在内，顆粒泡沫的(de)傳統加工方法是使用(yòng)蒸汽将泡沫焊接成元件。随著(zhe)對(duì)表面質量的(de)要求提高(gāo)，這(zhè)一工藝方法很快(kuài)遇到了(le)限制，裝飾性應用(yòng)之類的(de)元件尤其如此。原因在于：具有透汽性的(de)表面層極少。
位于德國利希滕費爾斯的(de)初創公司FOX Velution開發出一種純幹燥顆粒泡沫加工技術，正是爲了(le)克服這(zhè)些限制并進一步顯著提高(gāo)能效。這(zhè)項變溫技術爲表層可(kě)見或可(kě)觸的(de)輕量化(huà)結構、紡織品增強材料以及集成嵌件（電子系統、裝配件）等方面的(de)應用(yòng)提供了(le)條件。這(zhè)爲裝飾和(hé)功能化(huà)提供了(le)全新的(de)選擇：嵌入赢飛(fēi)力泡沫闆的(de)LED能夠照(zhào)亮彩色薄膜或結構化(huà)織物(wù)等材料和(hé)表層，産生全新的(de)視覺效果。
赢飛(fēi)力亮相K2019
巴斯夫展廳位于5号館C21/D21展位，将展示自行車鞍座、網球拍(pāi)、運動和(hé)防跌倒地坪、安全鞋、發光(guāng)赢飛(fēi)力闆以及更多(duō)産品，參觀者能夠親身體驗靈感來(lái)自赢飛(fēi)力的(de)豐富創新成果。Hymer和(hé)巴斯夫打造的(de)概念野營車Vision Venture也(yě)将呈現全新赢飛(fēi)力應用(yòng)。無論台階、床沿還(hái)是作爲闆條框架的(de)舒适元素，赢飛(fēi)力都是最佳選擇。
